據(jù)日本媒體21日報道，東日本旅客鐵道公司日前表示，公司運營的新干線列車使用的部分神戶制鋼所生產的零部件不符合日本工業(yè)標準調查會制定的行業(yè)標準。

　　日本神戶制鋼所（簡稱KOBELCO）是世界500強之一、日本第三大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，創(chuàng)建于1905年。

（神戶制鋼）

　　據(jù)日媒10月8日報道，日本神戶制鋼所曾篡改了包括強度在內的部分鋁制品的性能數(shù)據(jù)，并進行供貨。

　　消息人士透露，早在10年前，神戶制鋼所就有組織地開展篡改不合格產品數(shù)據(jù)的做法，而且企業(yè)負責人早就已掌握數(shù)據(jù)篡改一事，但未公開。

（企業(yè)負責人道歉）
 

　　此次神戶制鋼方面承認，對于那些包括強度在內，達不到和客戶商定的制品，改寫了其檢查證明書的數(shù)據(jù)。

　　隨著進一步的調查，日本神戶制鋼所被發(fā)現(xiàn)質量檢測篡改數(shù)據(jù)的產品已從鋁制品、銅制品、鐵粉擴大到生產液晶屏所用的合金材料，還有繼續(xù)增多之勢。

　　據(jù)日本媒體21日報道，東日本旅客鐵道公司日前表示，公司運營的新干線列車使用的部分神戶制鋼所生產的零部件不符合日本工業(yè)標準調查會制定的行業(yè)標準。
 

 

　　報道稱，東日本旅客鐵道公司的東北新干線和秋田新干線列車轉向架使用了神戶制鋼所涉嫌篡改數(shù)據(jù)的鋁制部件。這家公司檢查了過去10年間向神鋼采購的軸套，發(fā)現(xiàn)東北新干線E5系列車使用的部分軸套強度和耐腐蝕性能都比行業(yè)標準低。該公司表示，將用1年左右的時間陸續(xù)更換掉這些問題產品。

　　另外，報道援引東海旅客鐵道公司發(fā)表的一份公告說，東海道新干線列車使用的部分神鋼產零部件強度不符合行業(yè)標準。

　　不過，兩家公司都表示，盡管沒有滿足行業(yè)標準，但這些零部件產品并不存在安全問題。

　　毫不夸張的說，在神鋼事件的影響下，“日本制造”多年以來苦心建立的世界形象轟然倒塌.......

　　對于日本制造業(yè)來說，神戶制鋼數(shù)據(jù)造假并不是第一起被曝出的造假丑聞。

　　早在去年4月，三菱、鈴木、日產，日本汽車業(yè)的幾大知名品牌廠家紛紛被卷入造假風波，多家車企對汽車燃效數(shù)據(jù)進行修改，日本媒體界將其評論為汽車業(yè)的“大地震”。

　　2016年5月，日本東亞建設工業(yè)公司被曝在羽田機場C跑道的防震地基改良工程中偷工減料，此前日本三井不動產集團承認其大型公寓項目出現(xiàn)嚴重傾斜，原因是施工中偷工減料。

　　對日本制造業(yè)打擊大的或許來自高田問題氣囊事件。高田公司作為全球大的安全氣囊制造商，因為使用存在安全隱患的氣囊，使大眾、通用等汽車等公司被迫召回數(shù)千萬輛汽車。這起事件被美國媒體稱為“有史以來惡劣汽車安全丑聞”，而高田公司也因此于今年6月申請破產。日本帝國數(shù)據(jù)銀行稱，高田破產案規(guī)模為（日本）制造業(yè)有史以來大。

?

　　從財富世界500強的榜單對比上看，日企正在整體“沉淪”。1996年，世界500強榜單上的日本企業(yè)多達99家，與美國不相上下；2006年，上榜日企已減少至70家；2016年，僅剩52家。對比20年前，日企上榜數(shù)量銳減了近一半。